Il y a peu, les députés français ont refusé d’avancer à 2035 la fin des ventes de véhicules thermiques dans le pays. Pourtant, cette mesure avait été préconisée par l’Union européenne et son fameux Pacte vert. Par ailleurs, une concertation au niveau européen devrait bientôt déboucher sur un plan de soutien de la filière.
Une décision qui fait front à l’UE
Pour rappel, le Pacte vert européen porte la vision suivante : faire de l’Union européenne la première zone neutre pour le climat au monde d’ici 2050. Il y est par ailleurs question de réduire la pollution et de rétablir un équilibre sain dans la nature et les écosystèmes. Or, l’une des mesures de ce pacte se confronte à une décision française récente, comme le révèle LCP Assemblée Nationale dans un article du 18 février 2025.
En effet, 34 députés de l’Assemblée Nationale viennent de voter le rejet de l’interdiction des voitures thermiques neuves en 2035, alors que 30 autres étaient favorables à la mesure. Pour les observateurs, ce rejet souligne la présence de tensions croissantes entre les ambitions environnementales de l’Union européenne et les réalités économiques de la France. Pour rappel, cette mesure était discutée dans le cadre de l’article 35 d’un projet de loi assez technique qui porte « diverses dispositions d’adaptation au droit de l’Union européenne en matière économique, financière, environnementale, énergétique, de transport, de santé et de circulation des personnes« .
Une filière européenne en difficulté
Matthias Renault, le député du Rassemblement National à l’origine de ce rejet, a notamment pointé l’accessibilité financière des véhicules électriques qui risquerait selon lui d’accentuer la fracture sociale dans le pays. Rappelons que le coût moyen d’une voiture électrique reste encore 30 à 40 % plus élevé que celui d’un modèle thermique équivalent. De plus, les constructeurs européens sont en mauvaise posture face à des concurrents asiatiques qui proposent généralement des modèles entre 20 et 30 % moins chers. Les professionnels du secteur en Europe réclament ainsi davantage de flexibilités, notamment en ce qui concerne les pénalités prévues dès 2025 pour les dépassements des quotas d’émissions CO2.
Cependant, Marc Ferracci, le ministre de l’Industrie et de l’Énergie, semble vouloir maintenir le cap. Il a notamment déclaré que la mesure a déjà engagé la filière automobile sur le chemin d’une transformation importante. Il faut dire que des milliards d’euros ont déjà servi à développer de nouvelles plateformes électriques, mais également à reconvertir des usines.
Enfin, il semble que la Commission européenne ait pris en compte l’appel des constructeurs européens. Une concertation est en cours depuis quelques semaines et devrait déboucher sur un plan d’action de soutien de la filière dès le mois de mars 2025. Ce plan intégrera à la fois une préservation de la compétitivité de l’industrie européenne, un maintien de l’ambition environnementale ainsi que des garanties relatives à l’accessibilité de la mobilité électrique.
