(Agence Ecofin) - Lancés le 30 juillet 2018, les travaux du 4ème pont d’Abidjan amorcent leur phase de finalisation avec des réaménagements clés sur la structure initiale de l’ouvrage.
La Banque africaine de développement, principal bailleur du projet de construction du 4ème pont d’Abidjan, a révélé que des modifications ont été opérées dans l’architecture initiale de l’infrastructure pour intégrer des voies dédiées à un service de bus à haut niveau de service (BRT).
« Le premier segment de 600 mètres du pont a migré de 2x3 voies à 2x4 voies afin de dédier une voie dans chaque direction au BRT. Du côté d'Adjamé, la 2ème partie de l'ouvrage, initialement prévue comme un voie 2x2 sur 800 mètres, sera élargie à 2x3 voies », peut-on lire dans la note d’information de la banque.
Donnant un aperçu de l’évolution des travaux, la BAD a indiqué qu’ils ont atteint un taux d’exécution physique de 62%, et que le pont pourrait être achevé et livré « d’ici fin 2022 au plus tard ». L’infrastructure permettra de connecter directement les quartiers d’affaires d’Adjamé et du Plateau (centre d’Abidjan) à celui de Yopougon (ouest d’Abidjan), principal bassin de population. Elle sera également une passerelle stratégique dans la connexion du Port autonome d’Abidjan aux corridors internationaux.
Le projet du 4ème pont constitue un volet d’un plus vaste plan dénommé Projet de transport urbain d’Abidjan (PTUA), qui consiste entre autres en la construction de 6 échangeurs, 88 km d’autoroutes, et la rénovation de 89 intersections. Le projet est cofinancé à 74% (629,49 millions USD) par la BAD. Les autres bailleurs sont le gouvernement ivoirien à hauteur de 17%, l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA) à 8%, et le Fonds pour l’environnement mondial à 1%.
