(Agence Ecofin) - En marge de la visite d'Etat du président kényan en Afrique du Sud, plusieurs contrats ont été signés pour consolider les rapports bilatéraux entre ces deux pays à économie croissante du continent. En dehors des projets communs annoncés dans le domaine du transport aérien, celui ferroviaire ne sera pas en reste.
Transnet, l'entité chargée de l’exploitation des chemins de fer sud-africains, pourrait nouer un partenariat avec Kenya Railways pour moderniser et densifier le réseau ferroviaire du Kenya. C’est ce qu’on peut lire sur la page Twitter de la présidence sud-africaine qui rapportait le déroulé d’une visite, effectuée le mercredi 24 novembre, dans l’une des manufactures de Transnet Freight Rail par le président Uhuru Kenyatta (photo, à droite), dans le cadre de son séjour en Afrique du Sud.
[Photos] @DPE_ZA Minister Pravin Gordhan hosts his Excellency, President Uhuru Kenyatta of the Republic of Kenya during his visit to a Transnet manufacturing facility in Pretoria. pic.twitter.com/0Y6BKn9nm4
— South African Government (@GovernmentZA) November 24, 2021
Le dirigeant kényan, à l’issue de la visite de l'usine, a indiqué avoir sollicité l'expertise de l'autorité des chemins de fer sud-africaine pour accompagner les grands projets ferroviaires initiés par son pays. « L'ingénierie de pointe qui se déroule ici est une indication claire que Transnet peut être un partenaire de premier plan en travaillant avec d'autres pays africains pour restaurer leur parc ferroviaire. Nous sommes impatients de travailler avec vous alors que nous progressons vers une restauration rapide de notre système ferroviaire », a déclaré le président Kenyatta.
Le Kenya nourrit l'ambition de mailler l’ensemble de son territoire par les rails avec des embranchements vers les pays voisins. Mais cette ambition souffre d’un défaut de financement, ce qui rend pénible la mise en œuvre de ces projets envisagés.
Hormis le réseau SGR de 480 km reliant les deux grandes villes portuaires Mombasa à Nairobi construit sur financement chinois, le pays tient d’autres projets ferroviaires pour décongestionner la capitale. Comme entre autres l’extension de la ligne SGR de 17 km, qui devrait être complétée par un système de bus rapide (Bus Rapid Transit, BRT).
Le projet de BRT, qui nécessite un investissement de 129 millions de dollars et qui est prévu pour couvrir également l'extension de la ligne SGR, avait en effet fait l’objet d’un engagement financier de la part de la France. Lequel engagement n’a finalement pas pu être signé en juillet dernier tel qu'annoncé par les parties. Ce qui remet en cause la mise en œuvre du projet dont le démarrage devrait normalement intervenir d’ici la fin de l'année. Cette situation justifie entre autres les sollicitations adressées à d’autres partenaires du continent pour relancer les projets qui peinent à démarrer.
Henoc Dossa
